駛?cè)胧截浖苁且环N存儲(chǔ)貨品的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，顧名思義就是“駛?cè)胧絺}(cāng)庫(kù)”，是通過(guò)整體區(qū)域進(jìn)出貨物的一種立體式存儲(chǔ)方案。與其他類(lèi)型的貨架相比，駛?cè)胧截浖?/strong>在空間利用效率上具有很大優(yōu)勢(shì)，可以達(dá)到較高的存儲(chǔ)密度，同時(shí)也能夠進(jìn)行大型的貨物存儲(chǔ)。

駛?cè)胧截浖苁怯啥鄠€(gè)存貨區(qū)域和內(nèi)置送貨系統(tǒng)組成，存貨區(qū)域深度較大，可以進(jìn)行大量存儲(chǔ)，存貨通道內(nèi)置了軌道系統(tǒng)和叉車(chē)調(diào)度機(jī)械設(shè)備。

貨物在進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部后，由于空間利用率高，擁有較大的貯存容量；而貨物在出庫(kù)前需要開(kāi)啟對(duì)應(yīng)貨位的門(mén)板，并將對(duì)應(yīng)貨道的目標(biāo)貨物運(yùn)輸?shù)介T(mén)口，進(jìn)行取貨出庫(kù)。

由于駛?cè)胧截浖?/strong>采用的叉車(chē)調(diào)度機(jī)械設(shè)備與貨物的儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，能夠確保貨物在存放過(guò)程中不會(huì)互相受到影響。這一特性非常適合存儲(chǔ)貨品數(shù)量大，品種單一且存取貨物的頻率低、高樓層建筑等場(chǎng)合。